Мэр Сургута обсудил с представителями РЖД перспективы строительства нового вокзала

19 пассажирских поездов и еще с десяток грузовых составов ежедневно прибывают на железнодорожный вокзал Сургута. К услугам жителей, гостей города и сотрудников: небольшой продуктовый ларек и павильон — временное здание самого вокзала.

Внутри одноэтажного помещения: кассы, камера хранения, туалеты и небольшая зона ожидания. В таком виде жд существует полтора года. Очевидно, главу муниципалитета и жителей интересует вопрос, когда необходимость во времянке отпадет и на крупнейшей станции округа построят полноценный вокзал.

Чтобы прояснить все детали, глава города Максим Слепов встретился с заместителем начальника Свердловской железной дороги по Сургутскому региону Евгением Шумовым.

«Небольшую визуализацию подготовили, чтобы видно было, с чего мы начали. Потом в чем загвоздка была, мы главную госэкспертизу долго не могли пройти. Сейчас получили разрешение на строительство — у нас уже начата стройка.

Готовим песчаное основание, потом монолит, соответственно ставим колонны, монолит и потом уже теплый контур», — пояснил телеканалу «Мегаполис» заместитель начальника Свердловской железной дороги по Сургутскому региону Евгений Шумов.

Представители Свердловской железной дороги уверяют, что в 2026 году здание самого вокзала будет готово. Сроки сдачи в эксплуатацию пока не уточняют. По словам главы города, муниципальные власти постоянно на связи с РЖД. Все стороны заинтересованы в своевременном исполнении взятых обязательств.

«Мы находимся на постоянной связи со Свердловской железной дорогой. В прошлом году плотно общались в рамках художественно-архитектурного совета, согласовывали фасады, прилегающую территорию.

Нам не нужно создавать какие-то отдельные рабочие органы, мы всегда на связи и в любой момент. При возникновении проблем, каких-то вопросов решаем их в рабочем порядке», — рассказал глава Сургута Максим Слепов.

Представители муниципальной власти и РЖД о причинах смещения сроков неоднократно говорили — изначальный проект пересмотрели, приняли решение совместить железнодорожный и автовокзал. Однако, только сейчас стало понятно, что работы коснутся не только Привокзальной улицы, но и противоположной стороны вокзала — улицы Западной. Там также должны построить пересадочный пункт.

«Чтобы быть уверенными, что у нас там не будет коллапса транспортного, мы рассматриваем возможность комплексного развития транспортно-пересадочного узла с перемещением части автостанции на улицу Западная. Предварительно проработали земельный участок, он свободный. Его должно быть достаточно под размещение автостанции.

Посмотрели улично-дорожную сеть, чтобы построить тротуары и все, что необходимо для того, чтобы с конкорса беспрепятственно выехать из города», — отметил директор департамента архитектуры и градостроительства администрации Сургута Алексей Фокеев.

Сейчас Привокзальную и Западную соединяет наземный переход, он же — единственная возможность добраться на платформу, если вдруг не повезло и поезд прибыл на второй, третий или четвертый путь.

Сургутский железнодорожный мостовой переход в плане надежности ни разу не подводил. Сейчас здесь хорошо снимать ретро зарисовки о старом добром советском прошлом. Однако, в концепцию современной жизни он вряд ли укладывается. Ни один человек с ограниченными возможностями здоровья не преодолеет эти 46 ступеней, да и завозить соленья, гостинцы с большой земли, достаточно сложно. Снести пережиток прошлой эпохи — бетонный мост — планируют сразу после строительства нового перехода. Его обещают сделать крытым, оснащенным всем необходимым для маломобильных граждан. Обещали избавить пассажиров и от издержек путешествий в межсезонье, когда привокзальная площадь превращается в озеро.

По словам экспертов, проект площади разработан с учетом необходимых ливневых канализаций и стоков. Паркинг расширят, а на места разномастных ларьков появятся уютные кафе. Дата сдачи транспортного комплекса со всей инфраструктурой пока не обозначена.