Власти Сургута предусмотрели бесплатный проезд на желтых автобусах только для 1000 из 60 тысяч школьников
Власти Сургута потратят 137 миллионов на подвоз детей к школам. Новость растиражировали все региональные СМИ. Казалось бы к суммам с шести нулями на решение социальных вопросов давно привыкли, но тут комментаторов прорвало.Почему одни платят за проезд, а других возят бесплатно — таков общий посыл претензий. Финансовая мера поддержки направлена на 1000 учащихся: жители дачных кооперативов и нового микрорайона, всего в городе более 60 тысяч школьников.
Получается, один ребенок, попавший под субсидирование, обходится в 15 тысяч муниципальных рублей ежемесячно, в то время, дети, добирающиеся своим ходом тратят не более двух тысяч рублей.
Чем власти обосновывают такие траты городского бюджета и можно ли сэкономить? Разбирался телеканал «Мегаполис».
От новых микрорайонов Голд Фиш и Марьина гора до ближайшей школы 4 километра. Путь к знаниям лежит через промзону. Идти пешком не вариант. Школьников забирает специальный желтый автобус. Утром, днем и вечером несколько рейсов, вход бесплатный и строго по спискам. Если проспал, есть альтернатива. От этой же остановки отходят три городских автобуса, все они идут через школу. Интервал движения — каждые 15 минут. Тем не менее, власти взяли на себя социальное обязательство и просубсидировали централизованный подвоз детей этого квартала к учебному учреждению.
«Если говорить о требованиях, почему я сегодня ссылаюсь на то, что это мера дополнительной поддержки и это благо, в том числе для жителей Сургута, вообще в соответствии с законодательством межмуниципальные перевозки только предусмотрены. Перевозки внутри одного муниципалитета, как Сургут, не предусмотрены.
Поэтому в этой части мы говорим о том, что к строящимся объектам есть требование — шаговая доступность 500 метров для того региона, где мы проживаем. Но если отсутствует возможность строительства объекта или он еще в статусе строительства, то конечно же здесь принимается решение, чтобы обеспечить транспортную доступность, хотя бы специализированным транспортом до места обучения», — рассказала директор департамента образования администрации Сургута Ирина Замятина.
В общей сложности на подвоз детей к школам на 2025 год власти выделили 137 миллионов рублей. Мера поддержки в виде бесплатного проезда на желтых автобусах предусмотрена только для 1000 из 60 тысяч детей. Прежде чем утвердить инициативу часть депутатов задались вопросом. На 150 миллионов рублей можно было бы обеспечить всех школьников бесплатным проездом. Так почему не найти еще 13 миллионов и предоставить всем льготу в общественном транспорте.
«Задача стояла таким образом, что когда вводили подвоз детей, предполагалось, что он будет существовать как временная мера, до решения локальных вопросов, связанных с донастройкой маршрутной сети. Поясню, что это такое.
Когда говорят, что жители Марьиной горы или Голд фиш, дачных поселков долго добираются до школы, плохо работает общественный транспорт. Так это касается и других территорий города. Потому что на моем избирательном участке дети тоже вынуждены ездить из центра города на окраину или из окраин в центр. Это тоже занимает продолжительное время», — отметил депутат думы Сургута Владимир Болотов.
Эксперты уверяют, сократить издержки на содержание и обслуживание школьных автобусов все равно не получится. В каждом дачном кооперативе не построят по школе. Городской транспорт ходит не везде. Нет разворотной площадки, дороги не обустроены тротуаром.
«Есть законодательные нормативы, и они сегодня выполняются органами местного самоуправления. Каждый кооператив хочет, чтобы из каждого кооператива отдельный школьный автобус собирал и отвозил. Причем, не в одну школу, которая закреплена за этой территорией, а в разные школы.
Кто-то на ж/д ходит в школу, они привыкли, им так удобно. Безусловно, это наверное, правильно, и так должно быть. Но к сожалению, сегодня мы на 100% не обеспечим эту потребность», — считает депутат думы Сургута Дмитрий Нечепуренко.
Бросить детей-дачников на произвол судьбы, выдать валенки и снегоступы для пеших прогулок до школы — такой вариант в публичной плоскости не озвучивали. Решить эту проблему кроме как школьными автобусами пока невозможно. А вот за школьников с Голд фиш и Марьиной Горы власти отвечают репутацией. Не так давно в высотки на периферии чуть ли не насильно переселяли людей из аварийного жилья из центра города.
Несогласных было много. Тогда то и пообещали, что обеспечат новоселов всем необходимым, пока промзона не превратится в комфортабельный микрорайон. В сентябре 2025 на Марьиной Горе откроют первую школу-детский сад. Количество бесплатных автобусов сократят. Теперь такой же оперативности от властей ожидают жители кварталов, построенных гораздо раньше.
В микрорайоне 30А активная застройка началась 8 лет назад. Тогда здесь обещали как минимум две школы и детский сад. Но воз и ныне там. В соседних микрорайонах есть 31 школа, СТШ и лицей Хисматуллина.
«От моего дома до всех трех школ расстояние полтора километра. У моего сына второклассника на дорогу уходит 25 минут. Можно уехать на автобусе. Есть три маршрута. Ехать две остановки и еще семь минут пешком, без учета ожидания выходят те же 25 минут.
В декабре 2024 года губернатор Югры Руслан Кухарук озвучил, что готов рассмотреть возможность финансирования строительства школы на полторы тысячи мест на Ивана Захарова. А пока между жилыми домами и гаражным кооперативом жители микрорайона любуются на котлован», — рассказала журналист телеканала «Мегаполис» Ксения Артеева.
К 2030 году администрация города планирует построить 15 новых школ, в том числе на Ивана Захарова, в общей сложности на 20 тысяч мест. Вот тогда то и наступит эпоха шаговой доступности образовательных учреждений.
Автор: Ксения Артеева
Последние новости ХМАО - Югры — на сайте телеканала «Мегаполис».